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丰田混动系统没电了怎么办?

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丰田混动系统没电了怎么办?

丰田混动系统会不会发生没电了的情况?按理论上来说是有可能的。如果想证实,也可以试试。方法很简单:让车子放在那里不动,过几个月车子可能就发动不起来了。具体多少个月我不清楚,但其原理就是让蓄电池的电量通过自然放电自己亏空掉。

万一发生这种事,那该怎么办呢?先从丰田混动的基本原理说起。
丰田混动系统的构成包括:辅助电池,驱动电池,发动机,发电机,驱动电机,起动电机和动力控制单元。当然还有一套行星齿轮。够复杂的。

简单地来说,驱动电池电池给起动电机电,起动电机发动发动机,发动机驱动发电机给驱动电池充电(驱动电池也给辅助电池充电。辅助电池只给车灯,电子设备供电)。动力控制单元负责动力分配和充放电时机。行星齿轮负责调节动力。

丰田THS-2的混动系统之外混动车,当辅助电池亏电的时候,车子是发动不起来的。就跟汽油车一样。这时要不搭接过江龙,要不换辅助电池,先把发动机起动起来。

但是,丰田THS-2系统却是驱动电池给起动电机供电的,如果是驱动电池没电了,那问题就大了去了。因为驱动电池都亏空了的情况下,搭电起动也无法起动发动机的。这就只能请求救援,送去4S店处理了。

为了避免这种情况的发生,网上有种说法是,每个月车子至少得有一次半小时以上的行驶,才能给电池充上足够的电,避免自然放电造成的亏空。

特别需要提醒一下的是,可能有些哥们儿为了省电,经常喜欢用纯EV模式行驶。纯Ev开到停车位就停下,这时驱动电池是最容量亏空的。

因为最近在考虑油电混动车,所以对丰田的混动系统的寿命也关注起来。包括电池,电机和控制部分。查了查网上的信息,丰田的驱动电池日本国内保5年10万公里,在中国保8年20万公里。看来日本的保用政策相对保守。而驱动电池的寿命跑15至20万公里是没有问题的。曾听说美国有些普锐斯已经跑了40万公里了,还在跑,那已经是第一代的电池了。随着技术的进步,新电池的耐用程度应该会更好。所以,买凯美瑞混动不需要担心电池寿命问题。况且,广丰还推出了18年底前提车的话电池终身保用的远忧计划,彻底让人放心了。至于辅助电池的寿命,那按汽油车的一样来考虑即可。只是混动版的辅助电池可能会稍贵一些。
至于电机(包括起动电机,驱动电机和发电机),我没有具查过,但电机是成熟的产品,其可靠性和寿命取决于选型的好坏(当然还有使用环境和工况),因此没太关心。
最后提一下的就是控制系统中的基板和功率器件,超出了我可以理解的范围,也不详细讨论了。只是我们平常乘坐的电梯中也有这种东西,质量有保证的大厂产品应该也不会有太大问题。
最后的最后再说两点:
第一驱动电池是高压大容量电池,坏了嫑自己修,得找专业人员。触电受伤或见马克思去都不好。
第二混动车点火之后给汽油车搭电,有可能会造成汽油车起动电机烧坏。所以有个案例就是,把混动车接到Ready状态,尝试给汽油车搭电,说充了了一个小时,汽油车仍然起不起来。网上说的,我没验证过。
了解完这些,我想我可以上丰田混动了。万事俱备,只欠银子。

(以上信息为网络学习的汇总,可能不全对。仅供参考。文中图片全部来自丰田日本官网)

停车时混动系统全部处于停止的状态

减速时,电池回收减速能量,为电池充电

全速加速时,发动机和和电动机同时驱动

正常行驶时,多余的电量会存到电池中

正常行驶时,以发动机为主高效驱动

低速行驶时以高效电机驱动

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