首页 > 车评  > 首试 >  云度π3首试,同质的电动车,不同质的服务

云度π3首试,同质的电动车,不同质的服务

钱柜777手机官网网   作者: XCP李立山 +关注   2018-03-28   评论 (0)

 撰文、摄影:李立山@钱柜777手机官网


阅读文章前建议先观赏全方位看图说车,请选择:(1)PC版用户(2)手机版用户


电动车这个可能是未来主流汽车的品种,其实对于我来说,对于各位车评的同行,要试驾好它,要写出一个高质量的内容真是一个挑战。因为以我们一贯评车的套路,评一辆车最重头的部分,肯定是说动态驾驶体验,这些大家很想了解又不容易了解到的部分。

但电动车恰恰在动力方面是最同质化的,没有变速箱,电机又不用说什么转速,都是一通电就能发挥最大扭矩的,动力压根不用考验什么匹配,大家比的就是电机功率的大。?0km/h后加速的快慢而已。所以,云度π3这次试车就很好,让我们开着车从莆田到厦门,全程200多公里,让我们有多点体验,多点话题。

调教不人性,座椅柔软来搭救

4个半小时200公里的路程,体验最深的是什么?必须是乘坐,又不是公交车,要在车上就只能坐着 。说乘坐,云度π3让我感受最深的是驾驶坐姿,问题是方向盘的调节不能前后只能上下,腿和手就很难迁就了,而且上下移动的幅度小得可怜,从最高调到最低之间的差距还没有我两指宽,调了都感受不到有变化。

至于座椅方面,体验就好很多了,起码是做得足够柔软,后排座椅的承托好,人机工程合理,空间也有逍客这类小型SUV的水平,坐得不憋屈,反正我是在后排睡了一个小时,醒来还没有腰酸背痛。

衬套流底盘,厚实感很好

除了座椅,坐在车内无论任何一个位置都能感受到的是底盘。电动车的底盘我觉得都有个通。?侵亓康暮奂D岩阅ッ,无论是什么品牌,调教水平如何,多了200多公斤的电池组后脚步都要重一点,过大坑过起伏车身动作,悬挂声音都要大一点的。

而云度π3首先重量就不是很重,只有1450kg,尺寸跟π3接近的CS15EV重量都有1530kg;再者它原生设计就是一辆电动车,最初始的调教设计布局都是按电动车的需要去做,调教可能会比原生设计师汽油版的车多花心思一些。

具体表现,π3的底盘也挺好,测试沿途的国道,高速都没有让π3的底盘露馅,全程能保持不错的厚实感,即使遇到烂路,悬挂也没有很多声音,隔音不差,跟CS15水平接近。不过说滤震的话,π3不能说很好,它是典型“衬套流”的车型,就是悬挂用的脚垫衬套用得很好,营造出很好的底盘厚实感,可是真说滤震能力,π3即使走平直的高速,车身动作挺多的,只是冲击力不大悬挂安静,体验觉得不差而已。

底盘还有个电动车特有的东西想提一下,从侧面看π3,有没有发现车底下凸出了一块东西,其实那是电池组。现在国际的惯例都是藏在底盘位置的,只是大多做得比较隐蔽,不容易察觉,可π3就突出得有点明显,电池组的造型又不平整,以致侧面看,底盘下的凸起还挺明显的,好像顶着个大肚子一样。同时也影响了通过性,涉水能力,所以别看π3自称是SUV车身比较高就随便压路肩,底盘中间还有一块看不到的凸起呢。

动力毫不意外,也是老套路

汽油机的车我们一般不怎么看数据,因为经过变速箱过滤,发动机的不同调教输出,最终的动力体验已经不是数据可以衡量的啦。不过,电动车的数据就要直观一些了,毕竟动力不用怎么考验后期调教,都是一个公式出来的。

那么π3数据如何呢? 90kW,270Nm的电机,配上38.5kWh的三元锂电池,标称最高时速140km/h,0-50km/h加速只要4秒。相对汽油车来说,电动机的功率小扭力大,加上通电就是最大扭力的特性,加速劲头很大,但是一轮猛加速,速度上去后,突然就萎了,突然就使不上劲了。

π3当然也不例外,动力特性也是这样的。市区,国道跟车觉得很爽,动力响应灵敏,加速快,甚至加速到100km/h也不觉得费劲,同样轻松。可是100km/h后再加速,突然像开了限速程式那样,动力被封。?峥旄械慈晃薮。至于相比其他电动车,π3的动力唯一的不同是,每次点油门,π3都要冲一下,抖两下才稳定下来,有点冲击感,不够顺。

空调使劲开,油门使劲踩,依然能跑222km

说续航里程,之前电动车喜欢标最大续航里程,但用过都知道那个数据比较虚,要极端条件60km/h匀速才能做到。而现在电动车还会标一个叫NEDC值(New European Driving Cycle)的里程,这个就准很多了。比如π3,最大续航里程说是有350km,而NEDC里程只有251公里,车上实际显示的续航里程也是用NEDC的值,只有240km左右。

经过我们从莆田经过泉州,再到厦门的驾驶,大家可以看我的行车数据, 开了222公里,剩下11公里的续航里程,这过程我可没有省着开,空调使劲开,油门使劲踩,甚至还比平时开车更猛一点,来考验一下它的真实续航力能,然而还能跑222km。

而且看看66km/h的平均时速,我们开的车速不慢,大部分路段都是高速,要知道跑高速可是电动车最耗电的时候,如果走低速一点的国道续航成绩应该会更好。当然,这只是新车状态,用久了或者气温低的时候,电池温度性如何呢?这就要留给时间去考验了。

除了车本身,还能得到什么服务?

除了常规项目,电动车还有额外关注的是补贴和售后服务。云度π3有两个配置,低配卖17.08万元,高配卖18.38万元,如果要双色车身的话再加3000千。补贴全部算下来后,大概是10.98-12.28万元,价格跟CS15EV接近,至于贵不贵?那就得看你对车牌的需求程度了。

这样的车价其实还包含一些服务的,比如车内多媒体系统基础流量终身免费,首年送20G流量,车内热点随便开。还有一个服务更实在,就是云度提供回购服务,只要你的车是3年6万公里内的,可以回去云度的4S店用当年购车价一半的价格,把车卖回给云度,起码保障你的车有出路,有人愿意接盘。

总结

π3是要卖给谁呢?听一个做共享汽车的朋友说,他公司刚刚在云度这里订了100辆车,显然共享汽车是它的最大客户。如果对个人用户, 电动车现在的吸引力,仅局限在限牌限行的地区,或者地产中介,汽车服务店之类的公司。

而这些地区的人群,往往对汽车形象是比较有追求的,所以云度的车说机械和服务都挺不错,可想以此打开各个限牌城市的个人市。?匀皇遣还坏,还需要一段时间的积累,一些特点,一个故事。


 【云度π3首试印象】

突出优点:动力后劲不错;底盘厚实感好;3年半价回收服务。

主要短板:驾驶坐姿不够友好;品牌知名度低;做工不够完善。


【钱柜777手机官网推荐等级】

标 签   π3

更多>>云度新能源-云度π3 车系图片