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江淮R3首试:这是江淮乘用车综合产品力的一次跳高

钱柜777手机官网网   作者: XCP陈志豪 +关注   2018-03-23   评论 (0)

撰文、摄影:陈志豪@钱柜777手机官网


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自主品牌遍地开花的市。??薙UV之外就是MPV了,不过这个MPV前提得加个商用二字。比如说江淮的MPV,不看PPT都不知道,布局真的是丰富到你不信。论自主品牌在商用MPV产品布局之宽,江淮也算的第一梯队的了。其实江淮早就尝试进入家用MPV这个市场了,还记得那台江淮瑞风M2吗?只不过那台MPV并没有7座,的确没有切中现在二胎化的市场需求。或许这就是现在这台江淮R3诞生的原因的。

先来聊聊R3的定位

试车前官方先公布了江淮R3的预售价,在6.48-8.08万元之间。这个价格,基本上和停售的瑞风M2接近,一般更容易被理解为瑞风M2的继任车型。不过前文提到,现在的R3可是正儿八经的7座MPV,座椅布局也是常规的223。所以整体尺寸和身段都与让日的瑞风M2不同日而语。从外形的轮廓,不难看出R3所处的正是宝骏730和长安凌轩(欧尚)的级别。

动力总成方面,目前这个预售价内全系只有1.6L+5MT的动力总成。看到5MT,我立马就联想到宝骏730以及长安欧尚的经典款。据官方消息称,江淮R3日后还会有个更高规格的动力总成推出,也会有更高配置的6座版本。届时,就会跟730和欧尚系列行程田忌赛马的竞争趋势。

不过就目前看来,这个预售价若是跟经典款的730那些去比,不可否认对手的最入门价格很有杀伤力,毕竟人家可是做到了5字头(欧尚1.5L手动标准型5.69万元)。但相比之下,瑞风R3的入门版本,包括整体入门动力1.6L下的配置分布比对手更加丰富,不至于像对手这么斋。

从外形的轮廓,不难看出R3所处的正是宝骏730和长安凌轩(欧尚)的级别,日后套上高规格的装备,也算够资格竞争。至于外观,它的特色最明显的就是外观,遵循了江淮的家族式设计。尤其是这个前脸,跟最新款的江淮S7以及A60的设计语言如出一辙。
空间通过检验,细节座椅人机可再斟酌

既然是7座,主打空间家用的,首先就要经过我大长腿的拷问。前排和第三排都以我个人(182cm)的位置调好后,再跑到第二排,此时的空间并不局促。不仅靠背可以适度调节一定的倾斜角,同时我的腿部和头部空间都有一拳左右的富余。空间这部分,算是过关了。

值得一提的细节是,第二排的座椅底下地台是高出一截的。这样如果我头部空间不局促的情况下,其实是好的,因为这能让我的臀点更高,腿的姿势更自然,座椅也更容易承托住腿部,有利于长途行车舒适性。只是在人机工程学方面,R3就不如对手这么完善了。坐垫的填充物料首先就偏硬,更重要的是第二排最尊贵的独立座椅,对背部和腰部的贴服度不够好。就好像有两个半圆弧度顶着腰和背,之间的部分则悬空了。

第三排没有了第二排脚部空间下沉的优势,蹲的感觉多少比第二排强,不过这是同级别中大部分车型都有的共性。好在R3第三排的坐垫靠背角度设计还算自然,长途乘坐只要不算塞满三个人的话,不会有太多投诉。

另外,我们发现R3的空调制冷效果还算不错。我们这次试驾的地点可是海南岛。后面空调虽然只有控制风量大小的出口功能,温度是和前排一致不可单独调节的。但即便如此,同样温度同样一档风,第三排冷的感觉明显强于前两排。尤其是第三排只有我一个人,头顶上三个出风口全开,降温效果真的是杠杠滴。

机械方面无硬伤,风格非常江淮

之前好多江淮的新车来我们编辑部,得到的评价和口碑在自主品牌里都算是中上梯队的。至于这台江淮R3,我们会对它的要求更好,毕竟这个级别的炸子鸡宝骏730,以及长安欧尚A800在机械素质方面都不是吃素的。

这幅1.6L的机器,在江淮很多车型上都有它的踪影。最大功率88Kw(120马力)、最大扭矩150牛米。数据算不上特别漂亮,但胜在匹配比较完善。无论是起步做油离配合时候的油门响应,还是发动机的NVH都没有大的纰漏,做到这个级别该有的水准。这个5速手动挡变速箱,入挡的行程在MPV里算比较短促的那种,带有一定的吸入感,驾驶一天下来,入错挡的几率不高。

只是离合器的脚感,刚开始会有点点不适应。或许是为了日常用户驾驶的舒适性,离合的阻尼感是偏轻的那种,而且踩到底末端略微有些吸入感。若是行走起来的换挡,松离合问题倒不大。但遇到堵车,低速起步时微抬离合时,离合起来的阻尼感初段就不够线性,不够跟脚。尤其这幅1.6L 发动机的调节偏中段发力的,低扭不像730那种这么强。所以初次上手时,总会担心松一点不走,松多了直接弹起来导致死火。虽然这个小细节多个媒体都有反应,但很快可以适应,开了大半天快到目的地时,肌肉形成记忆后几乎已经忽略这个问题了。

不过少档位手动变速箱,齿比密导致最大的问题就是高速巡航时转速会比较高。这个问题在之前试驾过的730经典款以及长安欧尚上都出现过。100km/h巡航3000转是家常便饭了。而这台江淮R3,我们实测开到60km/h时已经2000转了,而120km/h时转速甚至要到3800转。此时前排司机和乘客就要忍受发动机舱传来的轰鸣声了,好在坐在第二排甚至第三排时声音会弱很多。

至于底盘滤震感觉,R3也是偏硬的那种。730就不比了,基本上是同级别软的极致了。R3的滤震初段会更像长安欧尚系列,是偏韧的。但是一旦遇到非常大的沙井盖,减速带或者坑洼,经常会听到悬挂收到冲击的砰砰声。包括悬挂吸收震动的效率也不算高,进出酒店停车场遇到那种连续减速带时,即便放慢速度还是明显感受到车身被顶起来,而不是压缩避震噗呲噗呲地过去。尤其是第二排,理论上应该是最尊贵的位置,居然是滤震滤得最不干净的位置。在底盘滤震方面,反而是第三排的乘客待遇最高,其次是前排,最后是第二排。这时候就体现出,江淮在调教这套非独立后悬挂时,风格更偏硬偏支撑,整体还是有“商用”的味道。看来江淮想要吃透乘用MPV,还得再用一段时间摸打滚爬。

总结:有实力生存,但要赶超爬头还需要再加把劲

说实话,江淮的车在硬件方面我们经常都挑不到大的硬伤的。包括这台R3,作为一个真正买家来体验的话,最敏感的那几个底层问题,好开、空间它都不差。内饰的观感,造工水准,包括配置体验也完全拿得出手,算是目前江淮里数一数二的水准了。特别比起很多机械匹配调节一塌糊涂的其他品牌,江淮R3在这方面的已经算用心了。

只是现在都在讲究消费升级的时代,跟自己比有进步是好事,但“比下有余”是不够的。尤其是要拉上大街,面对市场上这个级别现有的两位强大对手,数以万计的月销量。如果江淮R3要正面刚估计不容易,还是得做出自身的特点才能打开一片市场。


 

【江淮R3首试印象】

突出优点:内饰造工有进步;空间够用;动力总成匹配完善度不错。

主要短板:高速巡航转速高;2000转内低速起步不够轻快;第二排乘客受悬挂影响最大。


【钱柜777手机官网推荐等级】

标 签   江淮   R3   7座MPV

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